在电动汽车产业迅速发展的带动下
，我国充电基础设施的投入与建设也加快了脚步
。记者从近日举办的2017(合肥)国际节能与新能源汽车展览会新闻发布会上获悉，2016年我国新能源汽车销售量达到50.7万辆
，连续两年保持全球第一，充电基础设施建设取得稳步增长。

　　过去几年
，我国公共充电桩的建设速度远达不到预期，充电桩对不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头
，投入成本高、投入时间长，想要在短期内实现回报很难。再加上土地资源、地方保护等问题，想进入新能源充电设施建设领域并不容易。因此
，北京
、上海

、广州、深圳等新能源汽车的热销城市，其充电桩数量与新能源汽车的保有量比例严重失衡。

　　自2015年起，我国充电基础设施产业呈快速发展态势
。据国家能源局统计，截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个
。其中，城际高速快充站加快建设，已形成“六纵六横两环”格局。春节期间，高速公路区域完成充电1.45万车次，充电量达12.31万千瓦时
，同比增长315%
，为新能源汽车城际出行提供了便利。在私人充电桩领域，随着电动乘用车的推广应用和小区充电设施政策的细化
，居民专用充电桩的建设矛盾有所缓解，整车销售企业配送专用桩的安装比例达87.7%
。

　　目前

，北京、上海、深圳等地已建立城市级充电基础设施运营管理平台

。国家电网
、普天新能源、特来电
、万帮等企业也建立了企业级监控平台。国家及地方行业协会已陆续成立，并发挥积极作用。

　　但快速发展无法掩盖行业存在的问题。“充电设施仍然面临很多问题
，包括建设用地、报批、产权、运营补贴标准等，这也是行业未来要解决的
。”赛迪顾问股份有限公司投资部总经理吴辉坦言
。

　　星星充电是我国日均充电量第一的电动汽车充电运营商，该公司董事长邵丹薇表示，星星充电发现我国充电设施建设主要有两大瓶颈，一是“场地难”
，二是“盈利难”。为了破题

，星星充电在业内率先利用互联网思维发起“众筹建桩”活动，快速解决了充电设施建设中常见的“场地难”问题
，并率先提出“工作地
、目的地、居住地”等三模式一平台的整体建设理念。同时，星星充电围绕新能源汽车配套领域完整搭建了上下游产业链，通过星星充电APP+城市智能充电监控平台整合全国所有各充电桩运营群体，为其提供统一支付
、交易管理、运营维护，并向最终用户提供快捷搜索、在线支付、车联网等服务，实现了充电设施板块的全面盈利。